古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。
传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑，也可以一日千里。
“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。
（鸡鸣驿是现存最完整的古驿城）诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。
在这里他把驿骑比做流星。
按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。
最快的要求则为日驰500里。
天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。
当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。
据载，南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。
看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里，那无疑用的马是御马级别，难怪如此神速。
唐代的—尺合现在0.303米，一里合454.2米，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。
据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。
邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。
在各种驿里服役的人，一般叫做“驿侗、“驿夫”，或称“驿卒”、“驿隶”。
从名称来看，他们的身份比较低下。
陆路上的驿丁，也同样受到煎熬。
他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。
敦煌有一幅晚唐时期题为《宋国夫人出行图》的壁画，就描绘了当时驿使身背布袋的形象。
他们日常的任务很繁重，除途中奔跑着传递文书外，还要兼管扫洒驿庭等事。
在唐朝法律中把邮递过程中的种种失误的处罚，都规定得很细。
稍有差错，便要受到严厉的处置。
唐朝规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。
若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。
对驿丁的处罚更严。
唐朝规定，驿丁抵驿，必须换马更行，若不换马则杖八十。
唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。
有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办？”唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。
因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。
《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，他处理一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。
事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。
而泄露重大机密者处以绞刑。
从这样严厉的法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方的拼命剿杀。
而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。
虽然唐朝唐朝八百里加急的军情快递也很快，但深觉对驿丁的惩罚太过严苛，万一马匹除了问题，再遇上天气等原因，难免不会耽误时间。
所以相比而言，今天的快递员真是比较幸福！
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