本人从事仪表行业十几年，从稍微专业的角度来回答下： 1、模拟式仪表（指针式）：优点：制造成本低廉，适用性广泛，最重要的是可以反应一个变化量的趋势; 缺点：误差等级较大，一般能做到 0.5 级算是好的，机械式的构决定部件磨损后误差会随之变大，并且如果有磁钢元件，受温度影响较大 2、数字仪表（LCD 或者 LED 显示的都算），优点：误差等级小，灵敏度高，读数直观; 缺点：制造成本高，强光下不容易读数，由于是直观读数，不能反应一个量的变化趋势； OK，分析了这两个仪表的区别，相信大家都明白了一大半，我来解释一下，指针式仪表（模拟式仪表）无可替代的一个优点就是反应变化量的趋势，但这个变化量我并不需要精确的显示，如汽车仪表最有代表性，从快到慢或者从慢到快，驾驶员只需要知道这个就可以了，不需要知道精确的时速。
而且而且……精确的时速是没有意义的存在，数字仪表应用于汽车时速表完全是一个败笔，好像东风雪铁龙有这么用的，绝对是外行设计，为什么？汽车肯定不是绝对的匀速前进，通过汽车传感器采样成电信号至仪表显示，这个过程本身有延时，而且如果越高的精度需要越快的采样，那么在非匀速行驶的情况下那么仪表的读数是不停的跳跃改变，就是说你要得到真实的时速，显示的结果就是你根本看不清仪表的显示，那么现在采用数字仪表显示的车企怎么处理呢，很简单，就是降低仪表的灵敏度，把采样次数减少，如 1 秒采样一次，这次仪表显示至少是可辩认的读数，实际上这已经不是精确的时速值。
说了这么多明白了么，对于这种测量量，显然模拟表更合适，不光汽车这么采用，相信飞机这样高端的工具，仍然大量采用，只不过有一些更新了技术，利用数字光柱仪表，指针是数字显示的，即利用 LCD 或 LED 显示屏来模拟指针的指示。
所以汽车上用这个仪表不是低端，而是合适！
352265 
43219 
87654
